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用户可通过骑行ofo小黄车获取相应的GSE代币,用

2019-11-08 23:23

一方面是OFO“卖身”消息频传,另一方面却有多位业内人士向《每日经济新闻》记者表示,OFO创始人戴威已经投身区块链项目。

ofo单车新加坡APP可以骑车挖矿了!ofo新加坡版的app界面上出现了“立即骑行,获取GSE代币!”的活动广告。

火爆的区块链取得了众多各行各业的业界大佬们的青睐。共享单车起家的ofo也是最近被发现,也参与了进来~~

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ofo开展车身广告并不是那么的容易,部分城市明令禁止车辆设置商业广告。5月17日,ofo宣布成立区块链研究院,将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网,连接企业、政府、用户等多方主体,解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点,协助解决共享单车的城市治理难题。区块链技术能为ofo带来盈利吗?

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有媒体报道称,ofo在新加坡的 APP 中上线了骑行挖币的活动,用户可通过骑行ofo小黄车获取相应的GSE代币。ofo方面回应,ofo小黄车没有筹备任何ICO,该活动是ofo与GSElab合作,在新加坡上线的市场活动。

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“那个融资100亿,意气风发的90后,如今飞机都不能坐了。”欠供应商巨额债务未还的ofo创始人戴威已经被列入“老赖”名单,限制飞机、星级宾馆等消费。戴威的心情可能比在互联网金融中心大楼下排队等待领取押金的用户们更“凉凉”。

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号称“共享经济第一公链”的GSENetwork,其官方介绍称是“基于DPOS的共享经济底层公链,一直致力于为共享经济量身打造一个基于区块链技术,完全透明而且安全的信任网络,释放共享经济具有尚未开发的巨大潜力,并使消费者、供应端以及各类生态参与者共同分享共享经济网络成长价值。通过激励模型——绿色挖矿实现初步应用落地,目前已在新加坡、韩国、日本上线”。

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ofo在新加坡的用户发现,APP界面中出现了一个新特性:通过骑行,用户可以获得GSE代币。

12月21日,ofo的在线排队退押金人数已达超过1200万,现场到ofo北京中关村总部寻求退押金的人也越来越多。

OFO近期宣布成立区块链研究院,在新加坡与GSE公司合作实现上线汽车挖矿功能。笔者不能武断的说入局区块链能否救得了OFO,但的确不能否认,这是一个很好的尝试。

种种迹象都表明,OFO与GSENetwork有着某种千丝万缕的联系。

事情远没一次APP促销活动那么简单,截图显示,骑行里程和时间越长,用户在系统中“挖出”的代币数目也就越多。另外,当功能逐步完善后,用户未来也可以通过邀请好友、完成任务来获得该币。

用户通过骑行获取GSE,具体的获取数量取决于骑行时间、距离等因素。未来,用户可以在不同的共享经济场景中使用该代币,或与其他代币进行交易

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区块链本身所具有的去中心化,不可篡改和开放性,能够对当前OFO较为僵化的商业模式有一定的促进作用。通过将挖矿获取代币由于交易与骑行体验想联系在一起,会提升用户骑车的积极性,让当前ofo下降的骑行率,得到一定的缓解。而且,区块链技术可以建立单车授信额度,这样可以改变当前共享单车用户信用仅仅依靠用户支付押金来进行信用保障的方式,一定程度上降低了用户的成本。如今国内单车市场已经趋于饱和,竞争进入了后半期,开拓国际市场也是ofo一直想做的,通过利用区块链技术可以解决货币转换问题,帮助ofo进军海外。

8月初,GSENetwork官方公众号公布了核心团队阵容,其中有一位成员引起了记者的注意:

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这一功能刚被发现,小黄车也是对此进行了官方回应。自己作为一家创新型互联网科技企业,对包括区块链在内的创新技术持续关注,但是并没有筹备任何ICO此次的活动地点也只仅限于新加坡,与GSELab合作鼓励用户更多采用骑行这种绿色环保的出行形式。

STO“输血”?

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骑得越远骑得越久越能挣GSE币,而这个GSE币又是什么呢?

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一切都源于“缺钱”,ofo正四处寻求资金纾困。

然而,仅仅依靠入局区块链想要彻底改变ofo当前在国内遇到的困境可能还是有些困难。例如如今ofo资金链紧张,单车购买量下降,车辆损坏率高,维修成本上升,这些都是给用户造成ofo“凉了”感觉的重要原因,而区块链难以解决这些真正的痛点。正如ofo自己的员工所说,他们也不清楚公司搞区块链是为了什么。

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